Quase toda parada de equipamento no meio do serviço tinha data marcada — só que ninguém olhou o calendário. Manutenção preventiva é trocar a peça de desgaste antes de ela falhar, num intervalo conhecido. Sai muito mais barato que a corretiva, e evita o pior: máquina parada no dia do trabalho.
Resumo rápido
- Manutenção preventiva é por horas de uso, não por calendário — anote as horas ou use o horímetro.
- Motor 2 tempos: vela e filtro de ar são o essencial; a mistura errada é o que mais funde.
- Motor 4 tempos: a troca de óleo no intervalo é inegociável.
- Equipamento parado por meses: esvazie o combustível ou use estabilizador — gasolina velha entope carburador.
Motosserra e roçadeira (2 tempos)
| Item | Intervalo | Sinal de que passou da hora |
|---|---|---|
| Filtro de ar (limpar) | Intervaloa cada uso intenso / semanal | Sinal de que passou da horaPerda de força, motor “abafado” |
| Filtro de ar (trocar) | Intervaloa cada 25–50 h | Sinal de que passou da horaNão limpa mais, rasgado |
| Vela de ignição | Intervaloa cada 100 h ou 1 vez por ano | Sinal de que passou da horaPartida difícil, falha em rotação |
| Filtro de combustível (dentro do tanque) | Intervaloa cada 100 h | Sinal de que passou da horaMotor “morre” ao acelerar |
| Corrente (afiar) | Intervaloa cada 1–2 tanques | Sinal de que passou da horaSerragem vira pó fino, precisa forçar |
| Sabre (rodízio e limpeza da canaleta) | Intervaloa cada afiação | Sinal de que passou da horaCorte torto, corrente esquenta |
| Pinhão / coroa | Intervaloa cada 2–3 correntes | Sinal de que passou da horaFolga, corrente pula |
| Cabeçote de fio | Intervaloconforme o uso | Sinal de que passou da horaNão solta fio, trava |
Soprador e podador (2 tempos)
Mesma lógica da motosserra sem o conjunto de corte: filtro de ar limpo, vela no intervalo, filtro de combustível a cada 100 h. No podador de galhos, some a corrente e o sabre da haste — que usam corrente 1/4" e pedem a mesma atenção de afiação e óleo.
Cortador, trator e giro zero (4 tempos)
| Item | Intervalo (uso comercial) |
|---|---|
| Óleo do motor | a cada 50 h (1ª troca em 5–8 h no motor novo) |
| Filtro de óleo | a cada 100 h |
| Filtro de ar | a cada 200–250 h (limpar antes) |
| Vela de ignição | a cada 150–200 h |
| Jogo de lâminas (afiar / trocar) | a cada 35–40 h |
| Correias (plataforma e transmissão) | inspeção a cada 200 h, troca 200–500 h |
| Pneus, rolamentos, polias | conforme o desgaste (500 h+) |
| Bateria (12 V, partida) | verificar a cada 100 h, trocar a cada 2–3 anos |
Pulverizador, motobomba e gerador
- Pulverizador: lave o reservatório e a lança com água limpa depois de cada aplicação de defensivo — resíduo entope bico e corrói a bomba.
- Motobomba: escorve com água limpa, nunca deixe funcionar seca, e drene antes de guardar para não travar o rotor.
- Gerador: troca de óleo no intervalo do motor, teste sob carga a cada 3 meses mesmo sem usar, e nunca guarde com o tanque cheio de gasolina comum.
A entressafra: guardar sem estragar
O equipamento que fica meses parado costuma voltar com problema — e o culpado quase sempre é o combustível. A gasolina comum se degrada em semanas e forma verniz no carburador. Antes de guardar por mais de 30 dias: esvazie o tanque e dê a partida até o motor apagar por falta de combustível, ou use um estabilizador de combustível. Guarde em local seco, com a corrente com óleo e a bateria (se houver) com carga parcial.
A manutenção corretiva custa a peça, a mão de obra e o dia de trabalho perdido. A preventiva custa só a peça — e você escolhe o dia.
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